Cảng Chân Mây được đánh giá là cửa ngõ ra biển Đông gần nhất và thuận lợi nhất đối với Hành lang kinh tế Đông - Tây, kết nối miền Trung Việt Nam với các nước Đông Nam Á.

 Nhà máy Điện gió Trung Nam gần 152 MW được xem là lớn nhất Việt Nam hiện nay.

 Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, sau thời gian làm việc giữa các bên, vướng mắc về giải phóng mặt bằng liên quan đến chân thang ga S7 đã được giải quyết.

 TP.HCM mong muốn tháo gỡ những vướng mắc để đẩy mạnh đầu tư hạ tầng với yêu cầu kết nối các dự án giao thông nhằm phát huy hiệu quả đầu tư.

 Việc chuẩn bị tốt nhất điều kiện để khởi công các đoạn tuyến cao tốc Bắc-Nam qua miền Trung đã giải phóng xong mặt bằng và thống nhất phương án tuyến đang được các địa phương quyết tâm thực hiện.

 Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, bộ đôi máy đào hầm TBM “Thần tốc” - “Táo bạo” của tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội đã hoàn thành công tác nghiệm thu chạy thử. Trước khi đưa vào vận hành chính thức, TBM cần đáp ứng được những điều kiện kỹ thuật tiên quyết, đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ các bên liên quan.

 Sau hơn 100 năm hoạt động, trải qua nhiều thời kỳ hoạt động sản xuất, nhà máy Xi măng Long Thọ (Công ty CP Xi măng Long Thọ) ở phường Thuỷ Biều, TP. Huế chính thức hạ giải, di dời đi nơi khác.

 Là địa phương có hai nhà máy đường đang phát triển điện sinh khối từ bã mía, Phú Yên muốn đẩy mạnh đầu tư lĩnh vực này hơn trong tương lai.

 Hội đồng thẩm định Nhà nước kiến nghị Thủ tướng cho phép thuê tư vấn thẩm tra Dự án đường sắt đô thị Tp. Hà Nội, tuyến số 5, Văn Cao – Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc.

 Đại diện chủ đầu tư dự án Xây dựng hầm chui Lê Văn Lương - Ban quản lý dự án (QLDA) đầu tư xây dựng công trình giao thông TP Hà Nội khẳng định, việc thi công đã đảm bảo tuân thủ chặt chẽ các biện pháp được phê duyệt.